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Tiens ? Comment c'est foutu ce truc ? y'a des ressorts, des doigts de butée... Ben, on va démonter tout ça et regarder comment ça marche. 

L'idéal, une fois de plus, c'est d'avoir une presse sous la main car il faut comprimer les ressorts pour pouvoir démonter l'ensemble. Il suffit de placer une cale qui va venir appuyer sur la plateau et d'exercer une pression sur le dessus :

Ensuite on pose le mécanisme complet sur cette cale, et il faut d'appuyer, ce qui va libérer les écrous :

Une fois les 3 écrous démontés, relâchez tout doucement la pression.  Bon, à l'interieur, pas grand chose, des ressorts, des axes et des doigts :

Après un bon nettoyage (faites gaffe, c'est de la poussière d'amiante ), on va donc vérifier :

• L'usure des doigts, qu'ils ne soient pas complètement bouffés à l'endroit d'appui de la butée d'embrayage
• que les gros ressorts ne soient ni cassés ni fendus (ils doivent avoir une pression de 70kg si on les compresse à 42mm)
  
• les petits ressorts de rappel des doigts ne doivent pas être déformés.
  
• et enfin que le plateau ne soit pas trop usé ou bleui par un échauffement excessif.

Pour le remontage, un petit peu de graisse (la noire qui supporte la chaleur) sur les éléments mobiles :

Le remontage est assez facile...

Voilà, c'est prêt à recevoir le couvercle.

Placez les petits ressorts de rappel sur le couvercle et posez le sur l'ensemble. Regardez que les gros ressorts se placent bien dans leur logement.

Retour sur la presse pour la remise en place des écrous.

Maintenant petit passage délicat, en effet il faut correctement régler le plateau afin qu'il ne soit pas déséquilibré. Normalement, comme marqué dans la doc, il faut un super outillage d'atelier pour réaliser l'opération, mais moi j'ai pas et je suppose que vous non plus ! Alors on va faire autrement, à l'aide d'une règle et d'un pied à coulisse :

En prenant bien appui sur les trous de fixation du couvercle à l'aide d'une règle, vous devez avoir une distance de 5,8mm entre le plateau et votre règle, et ceci tout autour du mécanisme . Agissez sur les 3 écrous pour faire monter ou descendre le plateau. Une fois que vous avez bien cette valeur partout, le tour est joué !!!!

Pour le remontage du mécanisme sur le volant moteur, commencez par graisser généreusement la bague en bronze au centre du vilo

Et votre disque , usé ou pas usé ??? tant qu'il reste de la garniture avant d'arriver au rivet, c'est correct, mais bon, tant que vous y êtes, placez un disque neuf... 

Toujours un peu de graisse au passage...

Et un bon dégraissage du volant moteur, faut pas que ça patine ! Une bombe de nettoyant frein coute rien et marche super !

Ensuite, il faut centrer le disque d'embrayage, sinon vous n'arriverez jamais à rentrer la queue de la boite de vitesse ! Pour réaliser cette opération, j'ai utilisé une queue de boite démontée, ça va aller nickel comme ça:

Il suffit alors de monter le disque sur la queue de boite et de présenter l'ensemble sur le volant moteur, ça va tout seul !

Commencez par mettre les boulons sans trop les visser, puis serrer d'un tour sur chaque boulon en passant de l'un à l'autre jusqu'à bloquer complètement le mécanisme sur le volant moteur. Cette opération va éviter de voiler le mécanisme. Le couple de serrage des boulons du mécanisme sur le plateau  est de 2 à 2,5m.kg

Et voilà, yapluka enlever la queue qui me servait de guide et le tour est joué ! fastoche non ?