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Une petite vérification rapide de l'allumeur, en plus, ce n'est pas compliqué car il n'y a vraiment pas grand chose dedans.

Ce qui est le plus important, c'est l'avance automatique, car sur les moteurs essence, lorsque le moteur monte dans les tours, il faut que l'étincelle  des bougies se fassent beaucoup plus tot, c'est ce que l'on appelle l'avance à l'allumage. Sur nos chers Dodge, cet avance se fait grâce à deux petites masselottes qui s'écartent avec la force centrifuge, ce qui modifie l'avance à l'allumage.

Déjà, une petite vue éclatée pour commencer :

Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas grand chose dedans.

Grâce à toutes mes épaves, j'en avais 2 ou 3, et j'ai pu choisir le plus beau pour le remettre tout propre. Comme d'hab, sur le votre, vérifiez que l'axe ne soit pas bouffé ou abimé et que la rainure qui court le long soit bien nettoyée et dégagée

Après avoir tout démonté (pas de difficulté en vu) et nettoyé les pièces, on va procéder au remontage.

Graissez la base de l'axe:

puis placez la rondelle. Graissez ensuite les axes des masselottes:

Placez le plateau principal qui doit être repéré (pensez à le noter au moment du démontage) . Pour moi, un T du coté du ressort le plus fort. Il n'y a plus qu'à vérifier le bon mouvement de l'ensemble.

 Placez la petite feutrine et huilez la généreusement :

Et hop, on peut remettre le plateau principal :

Remontez ensuite les vis platinées ainsi que le condensateur. Pour les réglages d'écartement, on verra plus tard. Ha oui !, à vérifier, une chose super importante, la came hexagonale ou viennent s'appuyer les vis platinées, doit être parfaite, aucune trace d'usure, sinon vous êtes sur d'être emmerdé pour l'allumage.  

ça change non ?, je vous l'avais dit que c'était facile ;o)