Les anciens ont beaucoup à nous apprendre !. Il y a longtemps, mon papa m'avait déjà expliqué le réglage du parallélisme d'un train avant de voiture avec une simple ficelle.

Je ne sais pas si cette technique serait encore valable aujourd'hui avec nos véhicules qui ramassent le 240 sur autoroute, mais pour nos Dodge ou nos Jeep, elle est diablement efficace !

Commencez par mettre vos roues à peu près droites en centrant votre volant, c'est lui le point de départ. Faites sauter le boulon et l'écrou de la rotule sur la barre de direction (3) , et l'écrou sur le pivot (2), afin de sortir la barre.

Après m'être agacé à comprendre le remontage, je vais vous expliquer la manière la plus facile pour remonter les billes dans les cardans Bendix Weiss du pont avant.

En premier lieu, nettoyez l'ensemble pour qu'il ne reste plus de graisse et identifiez vos pièces, vous devez avoir tout ça :

Difficultée 3/5

Si votre direction est trop dure, ou si au contraire elle "flotte" ou s'il y a trop de jeu, alors faites ces opérations, ça sera comme neuf!

On va commencer par le boitier de direction.

 La dépose et le démontage ne pose pas de problème particulier, référez vous à cet article où je réalise l'opération:
http://wc52.over-blog.com/categorie-291742.html

Il y a juste une chose importante que j'ai oublié de préciser, c'est de bien garder les joints/cales métalliques qui vont resservir.

Prevoyez une pochette de joints neufs pour le remontage.

Ensuite, lorsque vous avez nettoyé toutes vos pièces, et repeint celles ci le cas échéant, vous devez vous retrouver avec tout ça :