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Une petite vérification rapide de l'allumeur, en plus, ce n'est pas compliqué car il n'y a vraiment pas grand chose dedans.

Ce qui est le plus important, c'est l'avance automatique, car sur les moteurs essence, lorsque le moteur monte dans les tours, il faut que l'étincelle  des bougies se fassent beaucoup plus tot, c'est ce que l'on appelle l'avance à l'allumage. Sur nos chers Dodge, cet avance se fait grâce à deux petites masselottes qui s'écartent avec la force centrifuge, ce qui modifie l'avance à l'allumage.

Déjà, une petite vue éclatée pour commencer :

Crotte !, déjà 40 ans !, non non, pas le Dodge, mais moi , et en plus aujourd'hui... Merde, ça passe super vite, pourtant y'a pas si longtemps où tout s'est déclenché, ces ballades avec la Jeep de mon meilleur copain et son papa, elle était belle cette Willys... ça fait combien de temps ça hein Tito ? 1982 83 ?, MMMeeeerrrrde 25 ans.... Kim Wilde, Indochine, Aha, ACDC, Kajagoogoo, Simple Minds, Tears For Fears...  Champs Elysées, Colaro Show, la pub Banga... les 103SP, Golf GTI, Alfasud Sprint... le litre d'ordinaire à moins de 3 Francs... le Malibu en boite... le camping avec les copains...

Allez, on va dire que chaque époque a ses avantages, regardez là, je suis grand et j'ai les ronds pour me restaurer un beau Dodge ! ça tombe bien, j'ai une dynamo à refaire !

Celle de mon Dodge donc,  une 12v 55A Autolite toute dégueulasse mais d'origine. Une petite révision s'impose avant le passage en peinture.